变速箱零件之差速器壳体的维修检查

来源:宁波800彩票作者:小周时间:2017-07-17

　　差速器壳体的主要损伤变现为：壳体的变形、裂纹、定位销孔、轴承孔、螺纹磨损等。

　　(1)差速器壳体不得有裂纹。对受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复。如轴承座孔、定位销孔、螺纹孔等重要部位出现裂纹时必须更换壳体。

800彩票　　(2)差速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合，引起变速器的故障。

　　检查时，对于三轴式变速器要用专用量具检查：

　　①上下两孔轴线间的距离;

　　②上下两孔轴线的平行度;

　　③上孔轴线上平面间的距离;

800彩票　　④前后两端面的平面度。两轴式变速器壳体由前、后两部分组成，其变形要是检查输入轴与输出轴的平行度、及前后壳体接合面的平面度。超过规定时要进行修复。

800彩票　　当变速器轴承孔磨损超限、变形时，可采用镶套、刷镀的方法修复或更换;当壳体平面度误差超限时，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。

800彩票　　(3)壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙。螺纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔的方法修复。

推荐产品

航空航天用套筒(小) 套筒(小)采用不锈钢材料，耐高压，可以生产不同口径，由我司按照客户要求定制。

航空发动机用平板法兰安装座 平板法兰目前主要用于商用航空发动机高压涡轮性能测试，主要为内外部管路的连通，工作

航空发动机用锁紧螺钉 锁紧螺钉的材质主要采用高温合金，目前主要用于商用航空发动机高压涡轮机匣内。螺钉强

航空发动机异形管路件 航空发动机用异形管路件，采用钛合金管进行折弯工艺处理，并与多个平面密封接头焊接而